A Yamaha bemutatja a MotoGP és a Moto2 terveit, hogy uralja a 2025-ös szezont – és te is ezt teheted – Motoros hírek

A vadonatúj MotoGP™ iparági bajnokság egy éves csatára készül a 22 nagydíj után, hogy legyőzze az új identitásbajnokot, akinek a motorosai csatáról csatára halmozzák a problémákat a szezon során. A linkek segítségével megtalálhatja a teljes vasárnapi programot, beleértve az edzések részleteit és a minősített edzéseket, a támogató eseményeket, a szállító találkozókat és a különleges eseményeket, valamint a legfrissebb híreket, a napirendi pontokat és az F1-es versenyteljesítményt. Közülük a hazai pilótának, Ogurának sikerült a leggyorsabban végigmennie a pályán; a hátralévő verseny első körében a 14., a 2. körben a 11. helyen állt, és a 3. körben a leggyorsabb kört futotta, amikor a harmadikra ugrott.

Többszörös bajnokok (gyártók)

A MotoGP™ legújabb közösségei igyekeznek teljes mértékben betartani a cím hivatalos gumiabroncs-beszállítóját és a technológiai igazgatót, hogy a kormánykerék-változók bármikor megjelenhessenek, beleértve a hőmérsékletet és a gumiabroncs-terhelés-vizsgálatot is. Egy hosszú körbüntetés, ahogy a fentiekben leírtuk, amely során a versenyzőnek a kör egy hosszú szakaszán kell végigmennie, és átlagosan körülbelül három másodpercet veszít a körből, általában egy-két pozíció elvesztéséhez vezet. A MotoGP™ motorok minimális súlya nem haladhatja meg a 157 kg-ot, a maximális lökettérfogat pedig az 1000 cm3-t, pl. 1000 köbcentis. Motorosonként hét motor van kijelölve, szezononként, és egy bizonyos számú gumiabroncsra lehet szükség minden kategóriában, a versenyzés hiányában. A MotoGP™ Sprint esetében az elméleti kiosztás más, a legjobb kilenc befutó számára pedig más feltételeket kell biztosítani. A legújabb Dash bajnoknak tizenkét részre van szüksége, majd kilencre a második szetthez, hétre a harmadikban lévő sofőrhöz, hatra az utolsó szetthez, majd minden szetthez egy kisebb részre, egészen egy részig a kilencedik teljes szettjéig.

Legújabb filmek

Ezzel egy időben egy nagyszabású törekvés indult a harmadik helyért, miután Brad Binder (Red Bull KTM Facility Race) holdingtársaságot vezetett. A nap nagy tízesét Jack Miller (Purple Bull KTM Facility Race), a 2022-es új bajnok zárta a Motegiben ma, mandarin színben. Az új ausztrál korábban https://fogadas-sport.com/888sport-online-fogadas/ balesetet szenvedett, de a korábbi hajrájuknak köszönhetően a Q2-ben szorult be. A harmadik helyen Aleix Espargaro (Aprilia Rushing) ért célba, aki csak az ezredfordulók miatt előzte meg jobban Lorenzo 2015-ösét. Ennek ellenére sikeresen indult a nap a fürge RS-GP-n a keményen fékező Motegitől, mivel a 41-es hely a megfelelő időmérőn belülre került Jorge Martin (Prima Pramac Racing) és Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Party) előtt.

Aleix Espargaro egy aprócska örömet szerzett azzal, hogy az Aprilia tulajdonosa lett, és ezzel a kilencedik helyen végzett, ezzel egy szoros versenysorozat élén. Mögötte Miller, Johann Zarco (LCR Honda), Fabio Quartararo (Yamaha) és Takaaki Nakagami is ott volt. A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo, a 2021-es új bajnok, a harmadik helyen állt Martin előtt. Kapjon szórakoztató motorsport híreket, híreket és promóciókat közvetlenül a postaládájába.

MotoGP Japán Nagydíj

Miller lemaradva várta Zarco későbbi kockázatát, az ausztrál pedig a tizedik helyről a következőt. Az új ausztrál rajongók nézték, ahogy az új Ducati irreális célegyenesben áll, kénytelenek voltak a negyedik helyet megszerezni, és kénytelenek voltak megtartani azt, majd Zarco késői rohama megérkezett, hogy behúzza a ringbe. És minden pilóta lelkesen próbálja hangsúlyozni, hogy a következő szezon 44 futamában indulnak, beleértve a keddi sprinteket is. De hétfő délutánra nyilvánvalóvá vált, hogy a srác nem folytathatja, mivel 3,7 másodperccel lemaradva teljesítette a Habit lépést. „Szóval vezethetsz a megfelelő szögben, és kiszállhatsz az új motorból, miközben a lábadon kell tartanod; ez a legnehezebb most.” Visszatérését az indonéziai versenyen fogja kipróbálni. Eközben névversenyzőjük, Arbolino küzdött, és az új csata nagy részét Canet kilencedik helyéért vívott nagyszerű párharccal töltötte, a 13. körig legyőzve a külföldi pilótát, ekkor az új spanyol remekül generálta a tempót.

A megszokott osztályokban az új MotoGP™ versenyzők kihasználják a pálya ezen szakaszait, hogy megismerkedjenek az új pályával és a feltételekkel, kipróbálják a kerékpárokat, gyors köröket tegyenek, és felkészüljenek az új, kvalifikációs osztályokra. A MotoGP visszatért a Japán Nagydíjjal, és Francesco Bagnaia azonnal megdöntötte a leggyorsabb kört az eső ihlette első szabadedzésen. Az identitásra pályázó Jorge Martin szorosan a második helyen haladt, élesnek tűnt, amikor megpróbálta megőrizni a versenyben elért előnyét.

De nagyon gyorsan nyilvánvalóvá vált, hogy mindketten, mindketten együtt, helytelen esélyeket teremtettek azzal, hogy az új újraindítást a nedves gumira hajtották. Körülbelül hárman sikerült a legújabb versenyzőnek két kört megtenniük, Angel Piqueras (Leopard) és Ryusei Yamanaka (MT Helmets-MSI) társaságában, míg Alonso a tempót biztosította. Annak ellenére, hogy a Honda használhatja versenykerékpárosait a koncessziós programban szereplő shakedownon, Joan Mir és Luca Marini hiányoztak, amikor szombaton Jakartában az új RC213V új bemutatóján vettek részt. A Pramac új szerződtetője, Jack Miller 1:58.103-as idővel tette meg a Yamaha győzelmét, míg a japán márka teljes mértékben kihasználta az új koncessziós lehetőségeket, és versenykerékpárosokat is bevonhatott a versenysorozatba. Quartararo mindössze tíz perccel a kedd estéből hátralévő idővel csődbe vitte a legújabb 1:57-es terhet, még akkor is, ha a csata irányítása vörösen lengedez, zászlókat gyújthat, és óvatosan figyelmeztethet a gyenge szitálásra.

• Acosta 1:43,018-as ideje egybeesik az előző, Motegiig tartó leggyorsabb körével, amelyet Martin ért el 1:43,198-as idővel, így mindössze a tavalyi botjukat tudhatja magáénak.
• Japánban olyan MotoGP™ erőműveket találhatunk, mint a Honda, a Yamaha és a Suzuki – ez teszi Japánt az ország egyik legfontosabb motorkerékpár-beszállítójává.
• Martinnak az utcán sikerült több mint egy lépést tartania a légzési területről Binder előtt, majd kedden a Bagnaia a harmadik helyen állt, hogy befejezze a legújabb versenydobogót.
• Az eseményeken kívül a legújabb MotoGP™ versenyzőknek is fel kell ismerniük a pálya szélén lengető vagy a motorok műszerfalán elhelyezett különböző zászlókat, és te is válaszolhatsz rájuk.
• Acosta nem élvezte az új nyaralást, amire a srác vágyott a pole pozíciótól távol, és ez az üdvözlés Bagnaiának segített elszáguldani egy fiatal fejért, és az olasz csapattársa, Enea Bastianini előzte meg Acostát az első kanyar külső részén.
• Alonso elkezdte elárulni a 9. körre vonatkozó valódi eredményét, mivel helyezést ért el, és a verseny leggyorsabb körét futotta.

Salac szoros küzdelemben legyőzte Alcobát az utolsó dobogós helyért, van der Goorbergh pedig az ötödik helyen végzett. Az új Moto2-es közösség az új zöld lámpákat is beszerezte a borús körülmények között, de a helyzet csak pillanatokkal azután változott, hogy a pole pozíciót betöltő Jake Dixon a legjobb kezdéssel átvette a vezetést. Johann Zarco, az új márka legjobb 2024-es pontszerzője, kihagyta az új sepangi shakedownt, ahol az újonc Somkiat Chantra az egyetlen igazi versenyző, aki bemutatta az új szatellit LCR-rajongókat. A Ducati próbaversenyzője, Michele Pirro a tesztek nagy részét az új GP25 finomhangolására fordította, ami azt jelentette, hogy majdnem néhány másodperccel a tizedik helyen végzett.

A friss Motegi csapat 1999-ben adott otthont a legújabb MotoGP bajnokságnak, számos ikonikus eseményt rendezve a híres helyszínen. A legfigyelemreméltóbb az idei év legújabb izgalmas versenye, Valentino Rossi és Jorge Lorenzo között, ahol Rossi legyőzi csapattársát, hogy segítsen nekik a győzelemhez. Marc Márquez és Andrea Dovizioso 2017-ben párbajozni fognak a magas kritériumok alapján, ami Doviziosót az élre helyezte ezen a versenyen. Az edzések vagy versenyek során az új MotoGP™ versenyzőknek fel kell ismerniük és reagálniuk kell a különböző zászlókra, amelyeket a pálya szélén lengetnek vagy a motorok műszerfalára mutatnak. A MotoGP™ legnagyobb csapatából induló nagydíjak csúcsán az új versenyzők prototípusokon – olyan motorokon – küzdenek meg, amelyeket nem homologizáltak közúti használatra.

Mivel egy hatalmas Prix csúcspontja, a vasárnap déli teljes MotoGP™ versenyek általában a regionális napon, délután 2 órakor kezdődnek, általában 40 és 45 közötti időtartammal, és 100 km-től 130 km-ig kell teljes távokat teljesíteni, az új pálya hosszától függően. A pénteki edzések 10 leggyorsabb új versenyzője egyenesen a Q2-be jut, míg a Q1 két leggyorsabb versenyzője szintén a Q2-be jut. Az első kör kezdetén heves esőzés kezdett, ami azt jelentette, hogy az új versenyt piros zászlóval kellett lefújni. A tizenkét körről egy rövidített ponton kellett volna leszakadnia, hogy sértetlenül indulhasson a rajtrács. Ortola ideiglenesen fenyegette a győzelmet az utolsó előtti körben, de végül be kellett fejeznie, mivel Piquerashoz hasonlóan visszaesett a tizedik kanyarban. Ez egy hasznos félidőt hagyott a következő boxutcában, hogy Alonso visszatérhessen legújabb túrájára, miközben a győzelemért és a bajnokságért küzd.